13 Апр

Как самостоятельно проверить автокондиционер

Покупая подержанный автомобиль с кондиционером, вы должны помнить, что ремонт неисправного кондиционера запросто может вылиться в сумму, превышающую 1000 у.е. Идеальный вариант – перед покупкой
автомобиля заехать на диагностику к специалистам.

Мы понимаем, что такая возможность есть далеко не у всех и не всегда. Поэтому и хотим дать некоторые советы, которые, может быть, уберегут вас от разочарований.

Начать следует с опроса продавца. Спросите его, работает ли в машине кондиционер. Если вам ответят, что:

кондиционер работает, но его надо только заправить;
в прошлом году кондиционер заправляли, работал;
спустили на зиму фреон;
сняли ремень с компрессора (ремень порвался и т.д.);
камнем пробило радиатор, треснула трубка и т.д.

Фантазии на что-либо еще у людей редко хватает. Так вот, если вам отвечают что-то подобное, надо ехать к специалистам и оценивать ущерб. Либо торговаться, сбивая цену на автомобиль долларов на
300-500 – примерно столько обходится средний ремонт.

Если продавец говорит, что кондиционер работает, необходимо в этом лично убедиться. Хорошо, если на улице при этом выше + 15-ти. В основном автовладельцы опираются на индикацию внутри салона, не
зная, что в большинстве случаев лампочка на кнопке кондиционера будет светиться, но сам кондиционер при этом может не работать.

Итак, при нажатии кнопки кондиционера (при установке минимальной температуры в салоне, если в машине климат-контроль) и включении салонного вентилятора, под капотом должен слышаться щелчок
включившегося компрессора, на большинстве японских и на многих европейских и американских автомобилях одновременно с включением компрессора включаются дополнительные вентиляторы радиатора
кондиционера. Идеальный вариант – попросить помощника включать кондиционер, а самому при этом разглядеть в подкапотном пространстве компрессор кондиционера, точнее, ту его часть, которую вращает
ремень. При заведенном двигателе вращается только шкив компрессора. Торцевая часть компрессора (прижимная пластина, похожа на диск с выступающими 3-мя или 4-мя бобышками) стоит неподвижно. В
момент включения кондиционера, прижимная пластина примагничивается к шкиву, отсюда и происходит слабый щелчок. Если это произошло – можете быть уверены, что кондиционер по крайней мере
включается. Стоит оговориться, что для некоторых современных автомобилей такая проверка не будет корректной. На них прижимная пластина вращается постоянно – включение компрессора в работу
происходит у него внутри. Иногда компрессор просто невозможно разглядеть из-за нагромождения агрегатов в подкапотном пространстве и недостаточного освещения.

Share this
13 Апр

Обслуживание кондиционера

1. Работа кондиционера зимой
Автомобильный кондиционер может и должен работать зимой. Для чего? В зимнее время года, работа кондиционера направлена на профилактику всей системы кондиционирования вашего авто. Для того чтобы
система функционировала слаженно, кондиционер необходимо включать хотя бы несколько раз в месяц. Это делается для того, чтобы прогнать масло в системе, тем самым смазать сальники и важные части
компрессора.

Многие кондиционеры не включаются при очень низких температурах, поэтому включайте кондиционер в теплом помещении.

Кроме того, использовать кондиционер зимой можно не только в целях профилактики, но и для рабочих целей. Включенный кондиционер, к тому же если он работает вместе с отопительным прибором,
позволит не только устранить конденсат на окнах автомобиля, но и удалить лишнюю влагу из салона автомобиля.

2. Работа топливной системы вместе с кондиционером
Сам по себе автомобильный кондиционер не функционирует. В полном режиме он работает только при включенном двигателе, поэтому и на работу компрессора кондиционера расходуется какое-то
определенное количество топлива в среднем на 15%. Следовательно, если вы используете кондиционер, то должны быть готовы к тому, что заправлять авто вам придется чаще.

3. Заправка кондиционера.
Поскольку все кондиционеры работают на хладагенте, поэтому и происходит частичная его потеря. В среднем, за год работы кондиционера в автомобиле, потеря
хладагента может составлять до 15% от изначального количества, которое заправляется в систему. При недостаточном количестве фреона, сработает датчик, который просто заблокирует включение
компрессора. Если вы замечаете значительную потерю хладагента, в таком случае необходимо проверить герметичность соединений на трубопроводе, наличие механических повреждений, наличие
коррозионных процессов на конденсаторе и трубках.

Заправка проводится следующим образом: если автомобиль новый то хладагент заливается в среднем раз в 2-3 года, если машине 5-7 лет – тогда заправка осуществляется раз в 1-2 года.
Заправлять хладагент, лучше доверить специалистам в специализированных станциях обслуживания.

4. Салонный фильтр
Эффективная работа кондиционера также зависит от качественной работы салонного фильтра, который предназначен для очистки воздуха в салоне. Для того чтобы на фильтре не скапливалась грязь и
бактерии, менять фильтр нужно каждый сезон. Если же автомобиль имеет годовой пробег свыше 20 тысяч км, тогда фильтр необходимо менять 2 раза в год (в летний и зимний периоды). Также нужно
проводить антибактериальную обработку испарителя чтобы убить всех микробов и не болеть от кондиционера.

В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен только один элемент- компрессор, остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Но чаше всего первым выходит из строя не он, а
конденсер – теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.), и постоянно омывается с дороги солью, грязью и т.п. Коррозия, вибрация, механические
напряжения приводят к образованию в нем микротрещин, и к утечке хладагента. Продлить срок его службы, как впрочем и всех прочих деталей кондиционера, поможет поддержание подкапотного
пространства в чистоте. Особенно тщательно нужно промыть конденсер от накопившихся соляных отложений весной.

В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок-фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить.
Если система кондиционирования повреждена, нужно по возможности быстро восстановить ее герметичность, для предотвращения попадания в систему воздуха, содержащего влагу и загрязнения.

В целом процесс обслуживания системы кондиционирования достаточно сложен и его нельзя доверять “фирмам” не имеющим специального оборудования и опыта.

Share this
13 Апр

Промывка системы автокондиционера

Промывка требуется если в системе автокондиционера присутствует влага, грязное масло, продукты износа компрессора и пр.

Такое может произойти, например, если автомобиль долгое время эксплуатировался с разгерметизированной системой – пробит радиатор кондиционера или заклинил компрессор кондиционера.

Простой заменой компрессора тут уже не обойтись. Продукты износа старого компрессора – тефлоновое покрытие поршней, алюминиевая стружка – уже успели попасть в систему. Если перед установкой
нового компрессора не удалить продукты износа, то они, после включения кондиционера попадут в новый компрессор и вскоре выведут его из строя.
.
Если система сильно загрязнена – часто приходится менять радиатор кондиционера(конденсор).

Осушитель(фильтр автокондиционера) и ТРВ подлежат обязательной замене.

Также меняется полный комплект уплотнений.

Share this
13 Апр

Антибактериальная обработка испарителя

О том, что пора менять фильтр салона многие начинают задумываться, только когда в салоне появляется неприятный запах при включении автомобильного кондиционера.

Влияние фильтра салона на здоровье водителя и пассажиров в перегруженном автомобильным транспортом мегаполисе трудно переоценить. В автомобиле это единственный барьер, который
предохраняет легкие автомобилиста от продуктов сгорания топлива, гари, сажи и грязи, а также обычной, шинной и асбестной пыли от тормозных колодок автомобилей, высохшего антигололедного реагнета
и других загрязнений воздуха, которыми насыщена атмосфера большого города и которые видно даже не вооруженным взглядом.
Все эти и многие другие вредные вещества, оседают на поверхности фильтра салона, накапливаются и вступают в реакции между собой, в результате которых, образуются соединения, не всегда полезные
для здоровья и, часто, являются причиной неприятного запаха.

Таким образом, если испаритель не обрабатывался антибактериальным препаратом, а фильтр салона отсутствует или давно не менялся, то воздух, прежде, чем попасть в легкие автомобилиста
проходит через грязный фильтр и испаритель, насыщаясь при этом, патогенными микроорганизмами, канцерогенными веществами и спорами болезнетворных грибков. Которые, к сожалению, оседают не только
на приборной панели и чехлах в салоне автомобиля, но и попадают в органы дыхания водителя и пассажиров.

Справиться с этой проблемой может только регулярная замена фильтра салона и антибактериальная обработка испарителя специальными антисептическими составами.
Стоит ли проводить антибактериальную обработку испарителя и замену фильтра салона, решать конечно же Вам. Но мы рекомендуем производить эту процедуру, если Вы заботитесь о своем
здоровье, не реже, чем раз в шесть месяцев.

Share this
13 Апр

Кондиционер или климат-контроль?

Автомобильные системы кондиционирования бывают двух видов: кондиционер и климат-контроль. Отличаются они способом управления: кондиционером управляет механика, «климатом» – электроника. Если
кондиционер лишь охлаждает воздух, то климат-контроль фактически управляет сразу тремя системами – собственно кондиционером, отоплением и циркуляцией воздуха в салоне. Основное преимущество
кондиционера – он на 30 – 60% дешевле. Недостаток – кондиционер не умеет поддерживать определенную температуру в салоне: жарко – надо его включать, становится слишком холодно – пора уменьшать
поток воздуха или выключать совсем. Климат-контроль самостоятельно смешивает потоки холодного воздуха от испарителя и теплого – от «печки», и постоянно поддерживает заданную температуру воздуха
хоть круглый год. Бывает еще так называемый «раздельный климат-контроль» – он может поддерживать заданные параметры отдельно для правой и левой части салона (двухзональные) или для каждого
пассажира отдельно (многозональные). Правда, помимо более высокой стоимости «климат» обладает еще одним серьезным недостатком: если сломается блок управления, вы останетесь не только без
кондиционера, но и без системы отопления салона, и даже без вентилятора. Кроме этого не следует забывать о том, что и кондиционер, и климат-контроль увеличивают расход топлива авто примерно на 1
л/100 км.

Share this

Яндекс.Метрика